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【報(bào)告摘要】橋隧設(shè)計(jì)建造與數(shù)智技術(shù)發(fā)展報(bào)告會(huì)（一）
為助力橋隧科技持續(xù)發(fā)展，推進(jìn)數(shù)字化、智能化技術(shù)在橋隧和交通領(lǐng)域的應(yīng)用，一同探討橋隧科學(xué)技術(shù)創(chuàng)新，弘揚(yáng)橋梁文化，提升橋隧產(chǎn)業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力，《橋梁》雜志社聯(lián)合貴州交通建設(shè)集團(tuán)有限公司、貴州高速公路集團(tuán)有限公司和貴州省公路開(kāi)發(fā)集團(tuán)有限公司定于11月8-11日(8日周五報(bào)到)，于貴州省貴陽(yáng)市召開(kāi)“2024橋隧發(fā)展科學(xué)技術(shù)創(chuàng)新大會(huì)暨橋隧創(chuàng)新成果展”。屆時(shí)，將有來(lái)自全國(guó)交通主管部門(mén)、設(shè)計(jì)、施工、設(shè)備、材料等數(shù)百家單位和企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)、專(zhuān)家齊聚盛會(huì)，共同交流，為早日實(shí)現(xiàn)交通強(qiáng)國(guó)夢(mèng)，凝聚更多的智慧與力量。
摘要：重要橋梁在戰(zhàn)略交通路網(wǎng)中的重要性不言而喻，它們不僅是連接不一樣的地區(qū)的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，還是促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展、加強(qiáng)國(guó)家間相互連通的重要紐帶。本報(bào)告從我國(guó)重要橋梁發(fā)展和演變趨勢(shì)、重要橋梁抗打擊能力分析入手，從關(guān)鍵重要橋梁的發(fā)展演變及其重要性進(jìn)行闡述，探討當(dāng)前和平時(shí)期我們應(yīng)未雨綢繆，考慮戰(zhàn)時(shí)關(guān)鍵橋梁的抗打擊能力問(wèn)題。因此，重要橋梁的戰(zhàn)備一定要引起足夠重視。
楊健，貴州省交通規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)研究院股份有限公司總工程師，正高級(jí)工程師，貴州省工程咨詢(xún)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)，國(guó)家卓越工程師小組成員。長(zhǎng)年從事橋梁設(shè)計(jì)、科研工作，主持設(shè)計(jì)了平塘大橋、花魚(yú)洞大橋、綠汁江大橋等為代表的30多余座特殊橋梁，多次獲得省部級(jí)勘察設(shè)計(jì)獎(jiǎng)和科技進(jìn)步獎(jiǎng)，對(duì)山區(qū)橋梁的建設(shè)有著豐富的從業(yè)經(jīng)驗(yàn)。
摘要：花江峽谷大橋?yàn)橘F州省六安高速公路的控制性工程，主跨為1420m鋼桁梁懸索橋，橋面距水面625m，建成后為世界最高橋。報(bào)告介紹了項(xiàng)目在峽谷橋梁抗風(fēng)性能研究、主纜智慧索股、輕型化索鞍、橋旅融合等方面的創(chuàng)新及關(guān)鍵技術(shù)，為山區(qū)大跨橋梁的建設(shè)貢獻(xiàn)智慧與力量。
3.中短預(yù)應(yīng)力新技術(shù)JT/T1513-2024《橋梁用無(wú)黏結(jié)預(yù)應(yīng)力鋼棒及錨具和連接器》解讀宣貫
朱玉，博士，正高級(jí)工程師，中交第二公路勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司橋梁設(shè)計(jì)院副院長(zhǎng)、總工。畢業(yè)于華中科技大學(xué)橋梁與隧道專(zhuān)業(yè)。從事橋梁設(shè)計(jì)、研發(fā)工作20余年，主持和參與了獅子洋通道等設(shè)計(jì)；楊泗港長(zhǎng)江大橋、黃茅海通道等咨詢(xún)；全國(guó)及廣東、湖北等公路橋梁標(biāo)準(zhǔn)圖與應(yīng)用技術(shù)戰(zhàn)略研究。獲國(guó)家及省部級(jí)優(yōu)秀設(shè)計(jì)獎(jiǎng)、咨詢(xún)獎(jiǎng)、科技進(jìn)步獎(jiǎng)等20余項(xiàng)。主參編各類(lèi)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)18部。發(fā)表論文30余篇。曾獲 “全國(guó)公路優(yōu)秀科技工作人員”“十大橋梁人物”等稱(chēng)號(hào)。
摘要：帶密貼自潤(rùn)滑薄層PE護(hù)套的預(yù)應(yīng)力鋼棒中短無(wú)黏結(jié)預(yù)應(yīng)力新體系，實(shí)現(xiàn)了預(yù)應(yīng)力低回縮損失、無(wú)黏結(jié)預(yù)應(yīng)力筋與混凝土橫向協(xié)同工作，避免了后張預(yù)應(yīng)力筋灌不密實(shí)導(dǎo)致的疲勞斷裂工程難題，為剛構(gòu)橋豎向預(yù)應(yīng)力、斜拉橋索塔錨固區(qū)的預(yù)應(yīng)力錨固等提供了新選擇。介紹了為規(guī)范其工程應(yīng)用，結(jié)合現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，該體系在結(jié)構(gòu)、材料、工藝、性能等方面的技術(shù)成果，及近年來(lái)的工程實(shí)踐，編制發(fā)布的《橋梁用無(wú)黏結(jié)預(yù)應(yīng)力鋼棒及錨具和連接器》交通運(yùn)輸行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。
劉四田，博士，教授級(jí)高工，北京市市政專(zhuān)業(yè)設(shè)計(jì)院股份公司黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)，北京市政路橋股份有限公司橋梁工程首席專(zhuān)家。主持設(shè)計(jì)了北京市京通快速路、阜石路、復(fù)興大橋及山東、河南、重慶等外地重點(diǎn)工程；主編的三維橋梁結(jié)構(gòu)計(jì)算分析系統(tǒng)奧斯特（AUST)——首創(chuàng)將空間梁、板、殼、塊單元集于一體，可計(jì)算梁、板、殼、塊單元的預(yù)應(yīng)力、收縮、徐變、活載效應(yīng)；可模擬施工全過(guò)程。適用于直、彎、斜——梁、拱、斜拉等橋梁的靜、動(dòng)力計(jì)算，是異型橋梁結(jié)構(gòu)高精度計(jì)算之利器。獲各類(lèi)設(shè)計(jì)獎(jiǎng)項(xiàng)20多次，發(fā)明專(zhuān)利6項(xiàng)、實(shí)用新型專(zhuān)利7項(xiàng)。
摘要：針對(duì)城市橋梁常用的一種倒T型大懸臂蓋梁形式，分析比較現(xiàn)澆和目前存在的預(yù)制分塊形式優(yōu)缺點(diǎn)，提出新型預(yù)制裝配式橋墩蓋梁的設(shè)計(jì)思路；闡述介紹蓋梁分塊、蓋梁墩柱節(jié)點(diǎn)連接以及墩柱與承臺(tái)節(jié)點(diǎn)連接的設(shè)計(jì)思路及方式。在施工工藝措施保證下，與現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)比較，新型裝配式結(jié)構(gòu)具有受力性能與現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)相同，且具有吊裝重量輕，精度控制要求較低，分塊構(gòu)件自穩(wěn)定性好，現(xiàn)場(chǎng)不需模板支架，施工快捷，可實(shí)現(xiàn)構(gòu)件標(biāo)準(zhǔn)化、參數(shù)化，質(zhì)量易于控制等優(yōu)勢(shì)，可降低橋梁的全壽命周期成本。
蔣海里，正高級(jí)工程師，上海公路橋梁(集團(tuán))有限公司總工程師。長(zhǎng)期從事市政設(shè)施建設(shè)工程施工及科研技術(shù)工作。主持了上海市滬閔高架二期、軌道交通16號(hào)線(xiàn)、閔浦三橋、印度德里地鐵二期等工程建設(shè)項(xiàng)目建設(shè)，并曾赴荷蘭鹿特丹市政局訪問(wèn)工作。主持省部級(jí)重點(diǎn)研發(fā)課題7項(xiàng)，主編或參編行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)4項(xiàng)、區(qū)域標(biāo)準(zhǔn)6項(xiàng)，授權(quán)專(zhuān)利44項(xiàng)。獲得上海市科學(xué)技術(shù)進(jìn)步二等獎(jiǎng)4項(xiàng)、華夏科技獎(jiǎng)2項(xiàng)、其他學(xué)會(huì)科技獎(jiǎng)13項(xiàng)，第11屆中國(guó)公路學(xué)會(huì)“百名優(yōu)秀工程師”、第四屆 “上海公路十佳工程師”等榮譽(yù)稱(chēng)號(hào)。
摘要：隨著裝配式橋梁技術(shù)的推廣應(yīng)用，傳統(tǒng)預(yù)制構(gòu)件的生產(chǎn)嚴(yán)重依賴(lài)人工，質(zhì)量很難保證，預(yù)先制作的構(gòu)件的智能生產(chǎn)成為了新的發(fā)展的新趨勢(shì)。本次報(bào)告以預(yù)制小箱梁頂板鋼筋智能生產(chǎn)線(xiàn)為例，詳細(xì)的介紹了橋梁預(yù)先制作的構(gòu)件智能生產(chǎn)線(xiàn)的研發(fā)及成果，并展示了現(xiàn)有研發(fā)成果的實(shí)踐應(yīng)用情況。同時(shí)也提出了智能生產(chǎn)線(xiàn)在實(shí)施過(guò)程中的遇到的一些問(wèn)題，最后對(duì)橋梁預(yù)先制作的構(gòu)件智能建造技術(shù)的發(fā)展前途進(jìn)行展望，企望預(yù)制裝配式橋梁智能建造技術(shù)能更好的助力城市綠色建造。
李毅，正高級(jí)工程師，中交公路規(guī)劃設(shè)計(jì)院有限公司工程技術(shù)研究中心副主任，中國(guó)勘察設(shè)計(jì)協(xié)會(huì)數(shù)字化專(zhuān)委會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)，中國(guó)公路學(xué)會(huì)青年專(zhuān)家委員會(huì)委員。長(zhǎng)期從事橋隧結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、分析軟件研發(fā)、BIM研發(fā)技術(shù)與應(yīng)用。先后榮獲省部級(jí)科技特等獎(jiǎng)4項(xiàng)，一等獎(jiǎng)5項(xiàng)，獲得中國(guó)專(zhuān)利優(yōu)秀獎(jiǎng)1項(xiàng)、國(guó)內(nèi)外發(fā)明專(zhuān)利15項(xiàng)，國(guó)內(nèi)外BIM類(lèi)獎(jiǎng)項(xiàng)6項(xiàng)，參編交通運(yùn)輸部行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)5部。
摘要：為規(guī)范公路工程 BIM 成果交付行為，提高公路工程信息模型的應(yīng)用水平，促進(jìn)公路工程 BIM 技術(shù)的推廣和應(yīng)用，中國(guó)公路勘察設(shè)計(jì)協(xié)會(huì)數(shù)字化專(zhuān)委會(huì)編制《公路工程 BIM 設(shè)計(jì)成果交付技術(shù)指南》。本報(bào)告詳細(xì)的介紹了公路工程BIM設(shè)計(jì)成果交付技術(shù)指南的編制背景、編制情況、關(guān)鍵技術(shù)問(wèn)題和內(nèi)容。
錢(qián)玉蓮，浙江數(shù)智交院科技股份有限公司BIM與智能設(shè)計(jì)研發(fā)中心主任；高級(jí)工程師/注冊(cè)電氣工程師/注冊(cè)咨詢(xún)工程師；畢業(yè)于重慶大學(xué)電氣工程與自動(dòng)化專(zhuān)業(yè)；現(xiàn)從事公路BIM正向設(shè)計(jì)與公路BIM全生命周期產(chǎn)品研制；曾主持或參與大型水電設(shè)計(jì)、軌道交通設(shè)計(jì)、公路設(shè)計(jì)項(xiàng)目等20余項(xiàng)；授權(quán)專(zhuān)利6項(xiàng)；獲得各類(lèi)獎(jiǎng)項(xiàng)20余項(xiàng)；參編著作1項(xiàng)。
摘要：通過(guò)特大橋參數(shù)化建模技術(shù)和海底地質(zhì)三維建模技術(shù)，主要介紹六橫大橋二期工程中依托施工BIM信息模型開(kāi)展的建設(shè)管理及施工全套工藝流程應(yīng)用；并展望竣工BIM資產(chǎn)在養(yǎng)護(hù)運(yùn)營(yíng)期的價(jià)值作用。
8.《BIM+GIS技術(shù)如何對(duì)工程建設(shè)項(xiàng)目有效賦能——淺談設(shè)計(jì)施工數(shù)字融合經(jīng)驗(yàn)》
徐益飛，高級(jí)工程師，四川省交通勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司BIM中心副主任。西南交通大學(xué)土木工程專(zhuān)業(yè)，主要是做公路工程數(shù)字化設(shè)計(jì)、BIM+GIS技術(shù)的應(yīng)用與研究。曾獲中國(guó)四川省科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)二等獎(jiǎng)、中國(guó)公路學(xué)會(huì)科技獎(jiǎng)二等獎(jiǎng)、中國(guó)公路學(xué)會(huì)BIM工程創(chuàng)新獎(jiǎng)特等獎(jiǎng)等省部級(jí)獎(jiǎng)項(xiàng)16項(xiàng)。《公路工程技術(shù)BIM標(biāo)準(zhǔn)構(gòu)件應(yīng)用指南》副主編、《道路工程BIM建?！分骶?，獲發(fā)明專(zhuān)利20余項(xiàng)、軟件著作權(quán)30余項(xiàng)，發(fā)表科技論文10余篇。擔(dān)任中國(guó)公路學(xué)會(huì)工程設(shè)計(jì)分會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)，《現(xiàn)代隧道技術(shù)》審稿專(zhuān)家，四川交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院特聘教師，四川省建筑工程項(xiàng)目管理協(xié)會(huì)技術(shù)咨詢(xún)組專(zhuān)家。
摘要：在當(dāng)前工程設(shè)計(jì)與建設(shè)領(lǐng)域，盡管BIM+GIS展現(xiàn)出巨大的技術(shù)潛力與創(chuàng)造新興事物的能力，但其在實(shí)際應(yīng)用中的落地仍面臨諸多挑戰(zhàn)，與此同時(shí)，隨著投資建設(shè)模式的變化，設(shè)計(jì)施工融合的要求日益提升。針對(duì)這一現(xiàn)狀，本報(bào)告將分享四川交通院BIM中心過(guò)去9年在項(xiàng)目數(shù)字化應(yīng)用中的寶貴經(jīng)驗(yàn)與深刻教訓(xùn)，總結(jié)出了一套低成本、高效率的數(shù)字化解決方案，旨在有效應(yīng)對(duì)路基、橋梁、隧道等工程建設(shè)中的實(shí)際問(wèn)題。報(bào)告還將通過(guò)近期四川實(shí)際項(xiàng)目的案例分享，生動(dòng)展示這套解決方案的實(shí)際應(yīng)用效果，并期待與行業(yè)內(nèi)的工程建設(shè)人員一同探討未來(lái)數(shù)字化建設(shè)的進(jìn)一步發(fā)展問(wèn)題，攜手推動(dòng)工程建設(shè)領(lǐng)域的數(shù)字化轉(zhuǎn)型與升級(jí)。
從建管養(yǎng)、設(shè)計(jì)、科研、監(jiān)理、施工總包、裝備制造、橋梁機(jī)電及數(shù)字智能、材料產(chǎn)品等方面全產(chǎn)業(yè)鏈展示中國(guó)橋隧創(chuàng)新技術(shù)成就。
3. 各省、市、自治區(qū)橋隧建筑設(shè)計(jì)企業(yè)、設(shè)計(jì)單位、實(shí)施工程單位、科研單位、監(jiān)理單位，質(zhì)量監(jiān)督站，橋隧管理、養(yǎng)護(hù)、維修公司的管理人員及工程技術(shù)人員，行業(yè)學(xué)會(huì)、協(xié)會(huì)以及土木類(lèi)院校教師和學(xué)生代表等；
橋隧創(chuàng)新匯星城 湘江潮涌立潮頭——2023橋隧發(fā)展科學(xué)技術(shù)創(chuàng)新大會(huì)及橋隧創(chuàng)新成果展暨《橋梁》雜志編委會(huì)、理事會(huì)年會(huì)成功召開(kāi)
聚焦新時(shí)代 共譜橋隧新篇章——2022橋隧發(fā)展科學(xué)技術(shù)創(chuàng)新大會(huì)暨《橋梁》雜志編委會(huì)、理事會(huì)年會(huì)召開(kāi)
山水之城 以橋?yàn)榻j(luò)——2021橋隧發(fā)展科學(xué)技術(shù)創(chuàng)新大會(huì)暨橋隧創(chuàng)新成果展在重慶召開(kāi)
凝心聚力匯長(zhǎng)安 弄潮產(chǎn)業(yè)新前沿——2020橋隧發(fā)展科學(xué)技術(shù)創(chuàng)新大會(huì)暨橋隧創(chuàng)新成果展在西安召開(kāi)
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